7สิ่งที่Dmaxยังใช้เครื่อง 3,000 C.C. ในยุค Down Sizing!!!
เทรนด์ ของเครื่องดีเซล คอมมอลเรล ในรถกระบะยุคปัจจุบันจะเน้นไปในทางDown sizing (การลดความจุกระบอกสูบ) แต่แรงม้า แรงบิดเพิ่มขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้น มลพิษน้อยลง อันจะเห็นได้จาก - Toyota Revo ลดจาก 3.0 l เป็น 2.8 l 177 แรงม้า - Mitsubishi ตัดเครื่อง 3.2 l ออกจากการทำตลาด ลดความจุมา เหลือ 2.5 l VG Turbo 178 แรงม้า ล่าสุด ลดความจุเหลือ 2.4 l 181 แรงม้า - Nissan ลดจาก 3.0 l เป็น 2.5 l 190 แรงม้า - Ford ลดจาก 3.2 l 5 สูบ เป็น 2.0l Bi-turbo 213 แรงม้า - Chevlolet colorado ลดจาก 3.0 l เป็น 2.8 l 200 แรงม้า จะเห็นได้ว่าแนวโน้มของเครื่องดีเซลรถกระบะตอนนี้จะออกแนวDown Sizing กันหมด จากการลดความจุลงได้ประโยชน์หลายอย่าง ทั้งเสียภาษีประจำปีถูกลง ประหยัดน้ำมันมากขึ้น แรงม้ามากขึ้น มลพิษลดลง แต่Dmax 2020 ยังยืนยันที่จะใช้เครื่องดีเซล 3.0 l ทำตลาดเหมือนเดิม ถือว่าสร้างความประหลาดใจอยู่ไม่น้อยสำหรับคอดีเซล ยุค 4.0 เหตุใดIsuzu จึงยังรักษาเครื่องตัวนี้ไว้ทำตลาดต่อไป แน่นอนว่าIsuzu ยังคงมั่นใจในคุณภาพของตัวครื่องที่มีชื่อเสียงในเรื่องความทนทาน และในวงการมอเตอร์ส
